1. Positionen af tredimensionelt formdesign er konsolideret.
Det tredimensionelle design af matricer er en vigtig komponent i digital matriceteknologi og er grundlaget for integrationen af formdesign, fremstilling og inspektion. Toyota, GM og andre virksomheder har indset det tredimensionelle formdesign og opnået gode anvendelsesresultater. Nogle metoder, der anvendes i tredimensionelt formdesign i udlandet, er værdige til vores reference. Ud over det faktum, at det tredimensionelle design af formen er befordrende for realiseringen af integreret fremstilling, er en anden fordel, at det er bekvemt for interferensinspektion og bevægelsesinterferensanalyse at løse et problem i todimensionelt design.
2. Simuleringen af stemplingsprocessen (CAE) er mere fremtrædende.
I de senere år, med den hurtige udvikling af computersoftware og hardware, har simuleringsteknologien for stempling og formning (CAE) spillet en stadig vigtigere rolle. I USA, Japan, Tyskland og andre udviklede lande er CAE-teknologi blevet en nødvendig del af formdesign og fremstillingsprocesser og bruges i vid udstrækning til at forudsige dannelsesfejl, optimere stemplingsprocessen og formstrukturen, forbedre pålideligheden af formdesign. , og reducere tiden for skimmeltestning. Mange indenlandske bilstøbevirksomheder har også gjort bemærkelsesværdige fremskridt i anvendelsen af CAE og opnået gode resultater. Anvendelsen af CAE-teknologi kan i høj grad reducere omkostningerne ved matricetestning og forkorte udviklingscyklussen for stemplingsmatricer, hvilket er blevet et vigtigt middel til at sikre kvaliteten af matricer. CAE-teknologien transformerer gradvist formdesign fra oplevelsesdesign til videnskabeligt design.
3. Digital Mold-teknologi er blevet mainstream-retningen.
Den hurtige udvikling af digital matriceteknologi i de seneste år har været en effektiv måde at løse mange problemer i udviklingen af bilmatricer. Den såkaldte digitale matriceteknologi er anvendelsen af computerteknologi eller computerstøttet teknologi (CAX) i formdesign og fremstillingsprocesser. Som en opsummering af den vellykkede erfaring med anvendelsen af computerstøttet teknologi i bilstøbevirksomheder i ind- og udland, omfatter digital bilstøbeteknologi hovedsageligt følgende aspekter: 1 Fremstillingsdesign (DFM), det vil sige at overveje og analysere fremstillingsevnen i designet, for at sikre processens succes. Hjælpeteknologien til formoverfladedesign er udviklingen af intelligent overfladedesignteknologi. (3) CAE-assisteret analyse og simulering af stemplingsprocessen, forudsigelse og løsning af mulige defekter og formningsproblemer (4) Erstat det traditionelle todimensionelle design med et tredimensionelt formstrukturdesign. Fremstillingsprocessen af formen vedtager CAPP-, CAM- og CAT-teknologi. ⑥ Under vejledning af digital teknologi til at løse problemerne i processen med støbeforsøg og stempling produktion.
4, den hurtige udvikling af formbehandlingsautomatisering
Avanceret forarbejdningsteknologi og udstyr er vigtigt for at forbedre produktiviteten og sikre produktkvalitet. I avancerede bilstøbevirksomheder udstyret med dobbeltbords CNC-værktøjsmaskiner, automatiske værktøjsskiftenheder (ATC), automatiske fotoelektriske styresystemer til bearbejdning og online-målingssystemer for emner, er det ikke sjældent. Numerisk kontrolbearbejdning er blevet udviklet fra simpel overfladebearbejdning til profil- og strukturel overfladebearbejdning, fra lavhastighedsbearbejdning til højhastighedsbearbejdning. Udviklingen af procesautomatiseringsteknologi er meget hurtig.
5. Højstyrke stålpladestemplingsteknologi er den fremtidige udviklingsretning.
Højstyrkestål er blevet brugt mere og mere i biler på grund af dets fremragende egenskaber i bøjningsforhold, belastningshærdningsegenskaber, belastningsfordelingskapacitet og slagenergiabsorption. På nuværende tidspunkt omfatter de højstyrkestål, der anvendes i automobilstemplingsdele, hovedsagelig malinghærdet stål (BH-stål), tofaset stål (DP-stål), faseændringsinduceret plaststål (TRIP-stål) og så videre. International Ultra-Light Body Project (ULSAB) forventer, at Advanced Concept Vehicle (AVC), der lanceres i 2010, er 97 % højstyrkestål, med avanceret højstyrkestål, der udgør mere end 60 % af køretøjets samlede materiale og 74 % af køretøjets stål består af tofaset stål.
Den bløde stålserie baseret på IF-stål, som er meget udbredt nu, vil blive erstattet af højstyrkestålserier, og højstyrke lavlegeret stål vil blive erstattet af tofaset stål og ultrahøjstyrkestål. På nuværende tidspunkt er anvendelsen af højstyrkestålplader i indenlandske autodele for det meste begrænset til strukturelle dele og bjælkedele, og trækstyrken af de anvendte materialer er for det meste under 500 MPa. Derfor er det vigtigt at forstå højstyrkestålpladestemplingsteknologien hurtigt.
6. Nye skimmelprodukter lanceres på det rigtige tidspunkt.
Med udviklingen af høj effektivitet og automatisering i bilstemplingsproduktion vil progressive matricer blive mere udbredt i bilstemplingsproduktion. Progressive matricer er en slags højteknologisk matriceprodukt med store tekniske vanskeligheder, høj fremstillingsnøjagtighed og en lang produktionscyklus. Multi-station progressiv matrice vil være et af de vigtigste matriceprodukter udviklet i vores land. Til stansning af dele med komplekse former, især nogle små og mellemstore komplekse stansedele, der har brug for flere stansematricer sorteret til stansning i henhold til den traditionelle proces, anvendes mere og mere progressiv matriceformning.
7. Matricematerialer og overfladebehandlingsteknologi vil blive genbrugt.
Kvaliteten og ydeevnen af matricematerialer er vigtige faktorer, der påvirker matricens kvalitet, levetid og omkostninger. I de senere år, ud over en række koldbearbejdningsstål med høj sejhed og slidstyrke, såsom flammehæmmet koldbearbejdningsstål og pulvermetallurgi koldtbearbejdningsstål, er valget af støbejernsmateriale i store og mellemstore stansninger dør i udlandet har været en udviklingstendens, der er værd at være opmærksom på. Duktilt jern har god styrke, sejhed og slidstyrke; dens svejseydelse, bearbejdelighed og overfladehærdende ydeevne er også bedre; og omkostningerne er lavere end legeret støbejern, så det er mere almindeligt brugt i automobil stempling.
8. Videnskabelig og informationsstyring er udviklingsretningerne for skimmelvirksomheder.
Et andet vigtigt aspekt af udviklingen af bilmatriceteknologi er videnskabelig og informationsstyring. Videnskabelig ledelse får virksomheder til konstant at udvikle sig i retning af just-in-time fremstilling (just-in-time e-produktion) og lean produktion (lean produktion). Virksomhedsledelsen er mere præcis, produktionseffektiviteten er væsentligt forbedret, og de ineffektive institutioner, links og personale bliver konstant strømlinet. Med fremskridtene inden for moderne ledelsesteknologi er mange avancerede informationsstyringsværktøjer, herunder enterprise resource planning (ERP), customer relationship management (CRM), supply chain management (SCM), projektledelse (PM) osv. blevet brugt i vid udstrækning i forme virksomheder.
9. Den fine fremstilling af forme er en uundgåelig tendens.
Den såkaldte formfinfremstilling er til formudviklingsprocessen og fremstillingsresultaterne, specifikt til rationalisering af stemplingsprocessen og formstrukturdesign, formbehandling med høj præcision, formprodukter med høj pålidelighed og streng teknisk styring. Fremstilling af forme er ikke en enkelt teknologi; den anden er en omfattende afspejling af design, forarbejdning og ledelsesteknologi. Realiseringen af støbefin-fremstilling afhænger ikke kun af teknisk ekspertise, men også af stram styring.
